Koreański potentat przygotowuje ostre natarcie na najniższe, miejskie rynki w Europie, zapowiadając na czerwiec 2026 pojawienie się w brytyjskich salonach modelu Ioniq 3 – najmniejszego i najbardziej budżetowego zelektryfikowanego hatchbacka w portfolio. Obniżenie cen wyjściowych do poziomu osiągalnego dla statystycznej młodzieży może zaowocować potężnym odbiciem słupków sprzedaży, rzucając cień na chińską i francuską walkę podwórkową. Co ciekawe, w analogicznym czasie na odrębnym i wysoce specyficznym rynku azjatyckim zaprezentowano specjalny, mocno obły konstrukcyjnie wariant „Ioniq V” – przeznaczony w 100% wyłącznie do chińskich dealerstw, nawiązujący łudząco mocno do opływowego designu konkurencyjnej Corolli i Priusa. Osobne potraktowanie wschodnich nabywców to genialny ruch odwracający uwagę od wstrzymywanych planów budowy lokalnych fabryk i pozwalający utrzymać się Hyundaiowi powyżej progów marżowych. Daje to jasny przekaz – w Korei nikt nie przespał gorączki wschodniego smoka i plany rynkowe sięgają wielotorowo na 2027 rok i dalej.
Hyundai Ioniq 3 dla Europy i unikalny Ioniq V na chiński rynek
Koreański potentat przygotowuje ostre natarcie na najniższe, miejskie rynki w Europie, zapowiadając na czerwiec 2026 pojawienie się w brytyjskich salonach modelu Ioniq 3 – najmniejszego i najbardziej budżetowego zelektryfikowanego hatchbacka w portf
Tagi:
koreanskie