Pierwsza duża fala hybryd plug-in ma już 5–10 lat i zaczyna się psuć. Koszty napraw akumulatorów, elektroniki i osprzętu często przekraczają wartość samochodu. Czy PHEV nadal są opłacalne, czy to pułapka na kierowców?
Hybrydy plug-in to skarbonki bez dna? Naprawy kosztują fortunę
Pierwsza duża fala hybryd plug-in ma już 5–10 lat i zaczyna się psuć. Koszty napraw akumulatorów, elektroniki i osprzętu często przekraczają wartość samochodu. Czy PHEV nadal są opłacalne, czy to pułapka na kierowców?
Tagi:
hybrydowe